Конструкция радиальной шины

 

Рис. 4.20 . Поперечный разрез радиальной шины: 1 - блок протектора; 2 - канавка протектора; 3 - протектор; 4 - нейлоновый бандаж; 5 - слои корда; 6 - сердечник борта; 7 - усилитель борта; 8 - защита бортовой закраины

Нейлоновый бандаж 4, слои корда 5, сердечники борта 6 и усилители борта 7 основывают каркас. Каркас является «несущим элементом» шины.

Повреждения от ударов
Выпуклость в боковине шины указывает на повреждение каркаса.

 
Рис. 4.21 . Наезд на бордюр под острым углом

Типичными «виновниками» подобных повреждений являются, к примеру, бордюры при наезде на них под острым углом ( рис. 4.21 ).
Из-за этого может быть поврежден каркас настолько сильно сжатой шины.
Каркас шины при этом сильно растягивается, что приводит к разрыву отдельных волокон.
Масштаб повреждения зависит от скорости и угла удара, давления воздуха в шинах, нагрузки на ось и вида препятствия.

 

 
Рис. 4.23 . Шина с разорванным каркасом, вид изнутри

Из-за сильного удара каркас защемился у бортовой закраины и разорвался в точке контакта ( рис. 4.23 ).

Внутреннее повреждение шины из-за удара (двойной разрыв)

 
Рис. 4.24 . Двойной разрыв

Двойной разрыв, произошедший в результате сжатия при наезде на бордюр, зачастую незаметен снаружи ( рис. 4.24 ).